رسولی در جلسه شورای ترافیک شهرستان با اشاره به اینکه بعلت شرایط توپوگرافی شهرستان و وجود جاده های کوهستانی با پیچ های خطرناک به سمت شهر سی سخت و همچنین عبور بخش عمده ای از جاده اصلی یاسوج به اصفهان در محدوده شهرستان دنا و تصادفات فراوان و مصدومین و فوتی های بسیار زیاد در این جاده در طول سال بر ضرورت پیگیری و همکاری ملی برای ایمن سازی و توجه به چهار بانده کردن جاده های شهرستان تأکید کرد.
رسولی در جلسه شورای ترافیک شهرستان با اشاره به اینکه بعلت شرایط توپوگرافی شهرستان و وجود جاده های کوهستانی با پیچ های خطرناک به سمت شهر سی سخت و همچنین عبور بخش عمده ای از جاده اصلی یاسوج به اصفهان در محدوده شهرستان دنا و تصادفات فراوان و مصدومین و فوتی های بسیار زیاد در این جاده در طول سال بر ضرورت پیگیری و همکاری ملی برای ایمن سازی و توجه به چهار بانده کردن جاده های شهرستان تأکید کرد.
تأکید بر افزایش ایمنی جاده یاسوج ـ اصفهان
فرماندار دنا خاطرنشان کرد: جاده یاسوج به اصفهان یکی از پرترددترین، پرتصادفترین و دارای بیشترین تعداد مصدومان و فوتیهای استان است، که انشاءالله با چهار بانده کردن و ایمن سازی این مسیر شاهد کاهش تصادفات باشیم.»
جایگاه و ضرورت شورای ترافیک
رسولی با اشاره به جایگاه شورای ترافیک گفت: «این شورا از شوراهای مهم ماست که جلسات مداوم و سالیانه آن در شهرستانها و استانها برگزار میشود.»
وی ادامه داد: «این شورا برای افزایش ایمنی جادههای درونشهری و برونشهری، جادههای اصلی و فرعی، کاهش تصادفات، کم کردن مشکلات حوزه ترافیک و افزایش کیفیت زندگی، آسایش و آرامش رانندگان و همه افراد جامعه فعالیت میکند.»
وضعیت تصادفات و شرایط خاص شهرستان
فرماندار دنا با اشاره به وضعیت تصادفات گفت: «متأسفانه در دو مسیر اصلی منتهی به مرکز شهرستان و شهر پاتاوه، در حد فاصل جلسه گذشته تا این جلسه، دو تصادف داشتهایم که در یک تصادف که به سقوط به دره منجر شد، سه نفر فوتی در مسیر سیسخت به یاسوج داشتیم و در جاده اصلی یاسوج به اصفهان، یکی از تصادفها هفت نفر فوتی داشت که حادثه های بسیار ناگوار بود و باعث تاثر و ناراحتی همه گردید و ضرورت توجه به ایمن سازی جاده های شهرستان را بیش از گذشته نمایان کرد .»
وی تأکید کرد: «این وضعیت نیازمند توجه بیشتر و افزایش ایمنی، از جمله چهاربانده کردن جادهها و سایر اقدامات مؤثر است.»
ضرورت چهارباندهسازی مسیر توتنده تا پل قره
رسولی خاطرنشان کرد: «بخش عمدهای از این موضوع در سطح استان نیازمند همکاری و کمک و همچنین توجه ملی برای چهارباندهسازی از مسیر توتنده تا پل قرح است که آن را به دو فاز
توتنده تا پاتاوه و از پاتاوه تا پل قرح تقسیم کردهایم و از طریق استاندار، نماینده مردم در مجلس و سایر مسئولان استانی در دست پیگیری جدی قرار دارد.
وی ابراز امیدواری کرد: «با توجه به پیگیریهای صورت گرفته و مطالعات انجام شده امیدواریم انشالله به زودی چهاربانده سازی فاز اول یعنی از توتنده تا پاتاوه به مناقصه رفته و عملیات اجرایی آغاز گردد.
تصمیمات جلسه؛ ساماندهی گاراژ مسافربری پاتاوه
وی گفت: « با توجه به مهیا کردن زمین و انجام زیرسازی توسط شهرداری، گاراژدار مربوطه ده روز فرصت دارد وضعیت خود را تعیین تکلیف کند و از طریق راهداری و شهرداری مجوز رسمی اخذ نماید در غیر این صورت فرد جدیدی معرفی خواهد شد و در مکانی دیگر پایانه مسافربری راه اندازی می شود.»
فرماندار دنا تأکید کرد: «پلیس راه و راهداری نیز نسبت به استقرار نیرو در آن منطقه اقدام لازم را انجام دهند.»
یکطرفهسازی و ساماندهی خیابانهای سیسخت
رسولی در ادامه افزود: «در شهر سیسخت نیز موضوع یکطرفهسازی و ساماندهی خیابانها را داشتیم که بهصورت موقت و یکماهه انجام میشود و از مردم شریف تقاضامندم همکاری لازم را داشته باشند .
وی گفت: «نیروهای راهنمایی و رانندگی در تمامی چهارراهها و نقاطی که موجب سردرگمی میشود حضور داشته باشند و شهرداری نیز نسبت به نصب تابلوهای کافی اقدام کند.»
چالش پراکندگی آمار و بلاتکلیفی حمل اجساد در تصادف سرتنگ توت نده:
فرماندار دنا با اشاره به تصادف سرتنگ توده تصریح کرد: «یکی از چالشهای اصلی، پراکندگی آمار بود. در صحنه پلیس راه، راهداری، اورژانس و هلال احمر حضور دارند و هر یک وظیفه خاص خود را دارند اما گاها از هر حوزه یک آمار از طریق رسانه ها منتشر میشد که باعث سردرگمی بود.
وی افزود: «گاهی رسانهها اطلاعات را بهصورت پراکنده دریافت میکنند و همین امر موجب ناهماهنگی در ارائه آمار میشود.»
رسولی گفت: « ان شالله که دیگر شاهد چنین صحنه ها و تصادفاتی نباشیم ولی خدایی نکرده در صورت تکرار و در موارد مشابه هر چهار عامل حاضر در صحنه، هماهنگی لازم را برای اعلام آمار با فرمانداری داشته باشند و آمار فقط از طریق فرمانداری اعلام گردد.
تعیین تکلیف حمل اجساد در تصادفات جادهای
رسولی خاطرنشان کرد: «موضوعی که بسیار حائز اهمیت است و در این تصادف خود را نشان داد، تعیین تکلیف حمل اجساد و فوتیهای تصادفات جادهای است.»
وی افزود: «واقعاً نمیدانیم متولی اصلی این کار کدام نهاد است؛ اورژانس میگوید ممنوع هستیم، هلال احمر همینطور، راهداری آمبولانس ندارد و پلیس نیز به همین صورت.»
وی تأکید کرد: «ماندن چندین نفر فوتی ساعتها کنار جاده، از نظر اخلاقی، عرفی و شرعی مناسب نیست. لذا شورای ترافیک استان باید به ما کمک کند و نهادهای دارای آمبولانس، از جمله شهرداریها، هلال احمر و اورژانس، همکاری لازم را داشته باشند تا تبعات اجتماعی چنین حوادثی کمتر شود.»
